La caja manual que casi nadie pidió en el Mercedes SL R129

En los 90, quien podía pagar un SL, pagaba para no tener que cambiar de marcha.

Existió. Pero no en todos.

En los seis cilindros, la manual era opción. El V8 y el V12 solo traían automática de serie.

De serie, no como capricho

El 300SL y el 300SL-24 salían de fábrica con manual de 5 velocidades (717.4), sincronizada, embrague monodisco. En Europa era lo normal.

En EE.UU., casi nadie la elegía

Ahí la automática era sinónimo de estatus. La manual quedó como rareza de nicho, no de mercado.

¿Cuántas se vendieron? Nadie lo sabe con certeza

Las estimaciones del nicho van de menos de 200 a varios cientos de unidades en EE.UU. Mercedes nunca publicó el desglose oficial.

Y no perdía casi nada en el camino

Se estima que rondaba los 228 km/h, prácticamente a la par de la automática — con una penalización de consumo notoria del otro lado.

El auto que "nadie quería"

Usuarios de foros de la época la describían como imprecisa, poco deportiva. El comprador promedio prefería la automática.

El nicho empieza a mirarla distinto

Especialistas apuestan a que, con el tiempo, la manual va a tener un lugar propio en la escala de valor del R129. Todavía es predicción, no hecho consumado.

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