El Peugeot 205 Rallye: el GTI despojado que nadie quiso pero que ganó rallies
Peugeot construyó un 205 para cumplir un reglamento, no para ser cómodo.
De la prohibición del Grupo B a esto
Entre 1987 y 1988 preparó su respuesta. La homologación en Grupo A se formalizó el 2 de julio de 1988.
Partió del motor más chico
Tomó el 1.1 de calle del 205 y lo llevó a 1.294 cc con un par de carburadores Weber de doble cuerpo — 102 CV.
Sin radio, sin asistencia
Ventanillas manuales, dirección sin asistencia, llantas de acero de 13 pulgadas. Todo lo prescindible, afuera.
Pero no todo era recorte
Suspensión, frenos y barras estabilizadoras venían del GTI 1.6: discos ventilados adelante, tambores atrás.
El Grupo A exigía 5.000 unidades
25 veces más que las 200 que había pedido el Grupo B. Ese era el número a cumplir.
Lo superó por lejos
La primera serie sumó más de 28.000 unidades antes de discontinuarse hacia 1990.
No llegó a todos lados
Se vendió con volante a la izquierda, sin versión para Alemania, Suiza ni Reino Unido.
Si ves uno, ya sabés qué es
Un auto pensado para cumplir un reglamento que terminó siendo un éxito que nadie esperaba.
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