El Celica GT-Four: el arma silenciosa que ganó lo que el Delta no pudo repetir siempre

Ganó títulos mundiales de rally. Casi nadie lo sabe.

Tres generaciones, una década

ST165 (1986–89), ST185 (1989–93), ST205 (1994–99): la evolución del arma de Toyota en el WRC.

De la homologación al podio

La homologación de Grupo A se aprobó en 1988. El GT-Four debutó ese año en el Tour de Corse y logró su primera victoria en Australia, 1989.

4 títulos de pilotos, 2 de constructores

Sainz (1990 y 1992), Kankkunen (1993) y Auriol (1994) llevaron a Toyota a lo más alto del WRC.

No ganó por volumen, ganó por títulos

El Lancia Delta sumó 46 victorias y 6 títulos de constructores seguidos (1987–92). El Celica llegó a unas 30 victorias y 2 títulos — pero fue el primero en romper el dominio europeo.

El arma más sofisticada jamás vista

En 1995 Toyota fue expulsada del WRC por restrictores de turbo ilegales. La FIA, según la prensa de la época, lo describió como el dispositivo más sofisticado visto en 30 años de automovilismo.

¿Por qué nadie lo recuerda?

Para la prensa especializada es 'el ícono olvidado' del Grupo A: pese al palmarés, nunca tuvo el culto del Cosworth o el Impreza.

Caro, exclusivo, silencioso

Costaba varios miles de libras más que un Escort Cosworth. Su fama se construyó en el rally, no en la calle.

Si lo ves, ya sabés qué es

El Celica GT-Four no necesitó fama para ganar. Ganó, y siguió de largo.

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